应邀为上海杨浦实验学校策划、举办航空科技节。
上午:《飞机是怎样发明的》科普讲座+莱特兄弟牙签飞机制作;下午:皮筋动力飞鸟制作与试飞比赛。
活动很成功。孩子们玩得很high,对方汤校长,薛老师很满意。
感谢上海力学学会科普委员会吴老师协助组织;感谢航力学院陶书记,史老师支持。
爱徒李嘉骞博士学位答辩顺利通过了。答辩委员会一致认为其工作非常优秀。
说心里话,小李的工作比我当年的博士论文要优秀的多。
李同学7月就要到商飞报到工作了,如此能吃苦,手脚勤快的孩子,将来必将前途无量,成为商飞栋梁之才。
这么优秀的孩子,这几年让我省心不少,真有点舍不得让走。
不过还是要祝福他将来前途似锦,全家健康幸福。
6月10日,同济大学彰武路校区,一次面向同济大学及其周边社区子弟的航空科普公益活动成功举办。本次活动为零收费,包括材料费、工具费全免,属亲子活动。前来参加活动的小朋友及其家长70余人。 本次活动由航空与力学学院 (简称“航力学院”)、同济大学妇委、四平街道金安居委会联合主办,活动分为《飞鱼为什么能够飞?》科普讲座、同济微小飞行器实验室参观,以及飞鱼模型手工制作等三个环节。
科普讲座环节,主讲人同济航力学...
——原创.科普,国产大飞机系列(2)
1. 运十和MD-90,没有把握好的两次机遇
翻开尘封的历史,曾已完成首飞的国产运十飞机和国产化高达70%的MD-90成为中国民机工业永远无法抚平的痛。按照“150座”的标准,运十和MD-90均可称为“大飞机”。这两个项目的先后下马耽误的不仅仅是两个飞机型号,而是30余年我国民机工业的发展机遇。
关于我国的首款国产大客飞机运十,让我们先来看几个时间节点。运十飞机1970年立项,首飞时间是...
——原创.国产大飞机系列(1)
文 | 沈玉清 沈海军
在我国,大飞机主要是指起飞重量超过100吨的运输飞机,也包括拥有150座以上的干线喷气式客机。目前全球只有美国、欧洲四国、俄罗斯和中国具有制造大飞机的能力,而垄断国际干线客机市场的只有美国波音和欧洲空客。尽管如此,国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”,这主要由各国的航空工业技术水平差异决定的。
2017年5月5日,中国商飞生产的国产C919大客...
早上起来,换上了自己最昂贵的行头(4000多元一套呢)。
今天下午,将赴邀做客澎湃新闻直播间,与前方记者一起解读和见证C919首飞激动人心的时刻。
我愿做国产大客机的鼓噪者。
不过看着阴沉沉的天气,感受到一滴毛毛雨落到脸上,不禁奏起了眉头。
这应该算是杞人忧天,还是忧国忧民呢?
应母校西北工大邀请,不日将前往工大航空学院做《同济大学小飞机教学实践》汇报,并交流经验。心情激动不已。
连夜给工大航院准备了一份小礼品:同济学生设计的3D打印玛雅古墓黄金飞机4枚。
礼物虽小,但它却代表了工大航院及同济航院之间的长久友谊,同时也代表了本人对母校的感恩之情。
今天是3月29日,清明节就要到了。
母亲两年前去世,此刻非常非常想念她。
刚收到姐姐来信,告知老父亲的棺材已经找木匠做好了.......不禁黯然泪下。
回顾前半生,做过一些微不足道的公益事,却浪得了太多不相称的虚荣......想起来真是无地自容。
来这个世界上走一遭,本来就是匆匆过路客,消耗了太多太多的资源,却为这个世界留下有益的东西太少太少。
我死后,愿无偿捐献器官给任何需要的人,遗体也无偿捐献医学院学生研习解剖。 衣物可选一件火化,灰迹撒陪于母亲坟墓旁。
3000年前的古印度有一位圣人,叫玛赫西(MaharishiBharadwaj)。他曾用梵文写过一本 “航空航天”技术方面的一部著作。该古老的著作数年前已经被翻译为英文,书名为《Vymaanika-Shaastra》。目前,该著作再次被同济大学微小飞行器实验室团队翻译成中文版。
在该书籍中,曾详尽描写了一类被称作维曼拿斯(Vimanas)的飞行器。内容甚至涉及维曼拿斯的构造、用途、动力、操纵等,甚至还包含了一些维曼拿斯的结构图纸。
最近,在探究古印度维曼拿斯飞行器的过程中,该团队对其中的一款Sharkuna Vimanas 进行了三维电脑建模,并3D打印出了该维曼拿斯的模型。
在2500年的南美印加文化遗址中,近些年考古学家们发现了一个精美的石器--“骑着飞弹的小人”。
目前,该“飞弹骑士”文物收藏于秘鲁国家博物馆。
近来,同济微小飞行器对该物件成功进行了3d建模和3D打印,并对外展示。
前来实验室参观的人们终于可以一睹为快了。